|
|
|
1958 se infiinteaza
la Constanta sub patronajul LARES prima statie Aviasan pe Aerodromul
Palas, avand un hangar si anexe. Primul commandant al nou infiintatei
unitati de aviatie a fost numit cdr. Petrescu, care ramane in
aceasta functie pana in 1962. In acel an, este desemnat comandant
Podgoreanu Alexandru, fost pilot militar ( Stukas), venit de
la comanda Scolii de Aviatie Sportiva de la Galati.
Unitatea isi pastraza locatia pana in toamna lui 1966, cand
terenul de la Palas este dezafectat (datorita extinderii orasului
Constanta), si este desemnat terenul de zbor provizoriu de pe
malul lacului Techerghiol, iar avioanele sant mutate la Calarasi
(aviatia sportiva) si la Bucuresti.
1967 In primavara anului 1967,
unitatea se muta pe nou construitul aerodrom de la Tuzla, unde,
in data de 27.03.1967 are loc prima misiune de zbor de aici.
In perioada 1966-1967, personalul navigant era compus din pilotii
Podgoreanu Alexandru, Lupu Alexandru si Petcu Vasile, tehnici
Irina Neculai, Bogos Costache si Matei Mihai, dispeceri trafic
Toma Nicolae si Munteanu Iosif, meteo Ranga Eugen si Ranga Ioana,
personal medical Dumitru Magda si Matei Maricica, doi soferi
si patru paznici. In aceasta perioada unitatea a avut statut
de statie Aviasan independenta datorita cerintelor mari.
In 1967 parcul de avioane era compus din 2 IAR-813 (YR-IDC si
YR-IDD), 2 IAR-817 (YR-ASA si YR-ASD), 1 IAR-818 (YR-AVC), 1
Fiesler (YR-MSI), 1 MR-2 (YR-MRH) si 1 AERO-45 (YR-PSF). In
acest an s-au efectuat cca 1600 ore zbor in misiuni de transport
-bolnavi, material biologic, medici specialisti la bolnavi,
sange, precum si supraveghere a activitatii agricole cu specialisti.
De asemeni, personalul s-a marit prin angajarea urmatoarelor
persoane: contabil Albu Ion, asistent medical Vartanesian Michael,
dispecer trafic Atanasiu Elena, strungar Badea Sava.
1968 se caseaza trei avioane –
Fiesler-ul si cele doua IAR-813, si este adus un IAR-818 (YR-SCS).
In acest an se efectueaza cca 1800 ore zbor.
1970 se efectueaza primele misiuni
de zbor agricol cu avionul IAR-818.
1971 apare primul SuperAero-45
inmatriculat YR-SAF.
1972 este adus primul elicopter
Allouette-III, inmatriculat YR-ELC.
1974 pe 01.octombrie se infiinteaza
Aerobaza Tuzla si este numit comandant Tarlea Alexandru, avand
in compunere doua detasamente: det. Aviatie utilitara –
cdt.det. Lupu Alex. si det. Aviasan - cdt.det. Podgorenu Alex.
In noua formula se detaseaza zece piloti pentru aviatia agricola
de la Bucuresti printre care: Firanescu V, Ariton D, Necula
I, Cirstoiu T, Munteanu Gh, Negrea I, Andronache A., etc care
impreuna cu unsprezece copiloti promotie 1974 - Panait V, Mihaltu
A, Petcu C, Nastase Gh, Iancovici M, Popescu C, Stanescu C,
Trupina C, Popa I, Baraitaru I, Tiganus I, formau personalul
navigant al det. aviatie utilitara. In cadrul det. Aviasan erau
trei piloti: Podgoreanu A., Calota G si Paraschiv N.
Aeronavele din dotarea Aerobazei erau: 10 AN2 ( YR-ANM, ANI,
ANN, ANF, ANA, ANJ, APR, ANE, sa), 1 Allouette III, 2 IAR-818
si un SuperAero45.
Sectorul tehnic avea ca sef pe Botezatu V. si cuprindea cca
45 de mecanici.
In acelasi an s-a construit depozitul de carburanti care era
compus din patru rezervoare supraterane cu o capacitate totala
de 600.000 litri.
In data de 20.09.1974, la Topraisar, are loc un accident cu
un avion AN2 (YR-APV), echipaj cdt. Firanescu Val., cop. Baraitaru
I, mec. Ciopanoiu N., in care isi pierde viata pilotul commandant.
1975 este numit commandant de
aerobaza din nou Podgoreanu A. avand doi cdt.adj.det. pe Lupu
A. si Ariton D. Deasemenea sunt angajati doi ingineri stagiari
Cristescu C si Ene G.
In 18.07.1975, in zona loc. Mircea Voda are loc un accident
cu un avion AN2 (YR-ANE), echipaj cdt. Nrgre Florea, mec. Czeco
Robertin, in urma caruia avionul este distrus, iar echipajul
grav ranit si ulterior pensionat.
1976 In aug. 1976 in urma unui
accident cu un avion AN2 (cdt. Filipoiu) in care si-au pierdut
viata toti membrii echipajului (in zona Cobadin), este numit
cdt. de aerobaza Lupu Alexandru, cdt.det. Necula I, cdt.adj.
Barataru I.
Intre anii 1976-1982 cdt. aerobaza ramane Lupu A.
In data de 09.04.1976, in zona com. Cobadin are loc un accident
cu avionul AN2 (YR-ANF), cdt. Filipoiu V., cop. Tiganus I, mec.
Polgar C, in urma caruia avionul este distrus iar echipajul
isi pierde viata.
Pe 26.11.1976 pe aerodromul Tuzla elicopterul Allouette III
YR-ELG, se prabuseste in timpul unui zbor de scoala, accident
in care instructoru Arcan L. este ranit grav iar copilotul Magdalena
isi pierde viata.
1981 Pe data de 22.06.1981, pe
raza loc. Stupina avionul AN2 inmatriculat YR-PVJ, echipaj instr.
Brutaru G, cdt. in pregatire Marin Sorin si mec. Dunica I. loveste
solul in timpul zborului la joasa inaltime, aciident in care
sant raniti grav cdt. si mecanicul.
1982 In feb. se desfiinteaza Aviasan-ul.
1983-1989(august), comandant de
aerobaza este numit Petcu C.
aug.1989-ian.1990 cdt. Cosmoiu
M.
ian.1990-aug.1991 cdt. Ionita
I.
aug.1991-iun.1999 cdt. Alexandru
C.
1999 Din iun. 1999 aerodromul
este preluat de Air Adria S.R.L.
2002 In data de 24.07.2002, pe
aerodromul Strejnic-Ploiesti, elicopterul Ka-26 YR-EAJ echipaj
cdt.Vranceanu Gh. si mec. Agapie A. a percutat solul, accident
in urma caruia mecanicul a decedat.
|
| |
|
|
Compania
